Checklist de remise en route du bateau au printemps

Une bonne remise en route de printemps suit un ordre simple : d’abord ce qui fait flotter le bateau (coque, passe-coques, cale), ensuite ce qui le fait avancer (batteries, moteur, carburant), puis, sur un voilier, ce qui porte la toile (gréement, voiles), et enfin la sécurité et le confort à bord. Le tout se termine par une courte sortie d’essai, par temps calme, avant la première vraie navigation.

Avant la remise à l’eau : coque et passe-coques

Si votre bateau a hiverné à terre, c’est le moment de regarder ce qui sera bientôt invisible :

• Coque et carène : chocs, fissures, cloques, état de l’antifouling (réalisé par le chantier).
• Passe-coques et vannes : elles doivent se manœuvrer sans forcer ; colliers et tuyaux sans craquelure.
• Ligne d’arbre, hélice, safran : jeu anormal, hélice marquée, presse-étoupe ou joint d’arbre à contrôler.
• Embase du hors-bord ou de l’in-bord en Z : aucune fuite d’huile, anode éventuelle à vérifier avec le chantier.

Si le bateau est resté à flot, faites le même contrôle depuis l’intérieur : passe-coques, vannes, tuyaux, et une cale propre et sèche.

Moteur : la remise en route pas à pas

• Niveaux : huile moteur, huile d’embase ou d’inverseur, liquide de refroidissement.
• Turbine de pompe à eau : inspectée ou remplacée selon les préconisations du constructeur.
• Filtres : filtre à eau brute nettoyé, filtre à carburant et décanteur contrôlés (l’eau dans le carburant est un classique après l’hiver).
• Courroies, durites et colliers : ni fissure, ni jeu, ni suintement.
• Carburant : une essence restée longtemps dans le réservoir vieillit ; en cas de doute, demandez conseil à votre mécanicien.
• Premier démarrage : vérifiez immédiatement que l’eau de refroidissement sort bien (témoin d’eau sur un hors-bord, eau à l’échappement sur un in-bord), et surveillez alarmes et témoins.
• Commandes : gaz, inverseur et direction doivent être souples sur toute leur course.

Pour toute anomalie qui dépasse l’entretien courant, confiez le moteur à un mécanicien ou à un chantier.

Électricité et batteries

• Batteries rechargées, cosses propres et serrées, chargeur et coupe-batterie fonctionnels.
• Pompe de cale testée, en manuel et en automatique.
• Feux de navigation, klaxon, éclairage intérieur.
• Électronique : sondeur, GPS, VHF si vous en êtes équipé.

Voilier : gréement et voiles

• Gréement dormant : haubans, étai, ridoirs, goupilles et cadènes. Un brin cassé ou une goupille absente ne se discute pas : faites intervenir un gréeur.
• Gréement courant : drisses, écoutes, poulies et bloqueurs, sans usure marquée.
• Voiles : coutures, ralingues, bande anti-UV du génois, lattes de grand-voile.
• Enrouleur : il doit tourner librement, dans les deux sens.
• Winchs : rotation souple ; un entretien de début de saison leur fait du bien.

Pont, mouillage et armement de sécurité

• Filières, chandeliers, balcons et taquets bien fixés.
• Amarres et pare-battages : remplacez ceux que l’hiver et la bise ont usés.
• Mouillage : ancre, chaîne ou ligne, manille assurée.
• Armement de sécurité : complet et en état selon ce qu’exige la réglementation de navigation sur le Léman pour votre bateau (gilets, extincteur, etc.) ; vérifiez les dates de contrôle.
• Papiers du bord : assurance, titre de navigation, contrat de place de port à jour.

Intérieur et confort

• Aérez à fond, traquez les traces d’humidité et de moisissure.
• Remettez en eau le circuit d’eau douce et rincez-le.
• Contrôlez WC, réfrigérateur, et sur un bateau équipé au gaz, le détendeur et la date du flexible.
• Linge, literie, vaisselle : rapportez ce qui avait été débarqué pour l’hiver.
• Un nettoyage complet de début de saison, intérieur et extérieur.

Le premier essai : court, calme, attentif

Avant de partir pour la journée, faites une sortie courte, par temps calme, près du port. Surveillez la température moteur, l’absence d’eau dans la cale, le comportement de la barre, et sur un voilier, le réglage du gréement sous charge. Notez tout ce qui cloche : c’est le moment de le faire corriger, pas au milieu du lac.

Arriver au port et trouver le bateau prêt

Une remise en route demande du temps, et c’est souvent ce qui manque le plus au printemps. Notre service de conciergerie et de préparation prend en charge le débâchage et l’aération, la mise en route du moteur, des batteries et des équipements, le plein de carburant et d’eau, et la coordination avec les chantiers pour la mécanique : nous ouvrons le bateau, accueillons l’intervenant et vous rendons compte. Pour repartir sur un bateau net, la remise en état saisonnière avant mise à l’eau fait partie de notre nettoyage vapeur. Depuis le port de Nernier, nous intervenons dans les ports de la rive sud du Léman, de Chens-sur-Léman à Évian-les-Bains en passant par Yvoire et Thonon-les-Bains. Vous arrivez, vous naviguez : dites-nous quand.